После первых двух этапов сезона в Мельбурне и Шанхае, Формула-1 остаётся в Азии для одного из самых атмосферных событий календаря – Гран-при Японии на трассе Сузука.
Для всех команд третий этап чемпионата особенно значим, поскольку новые болиды 2026 года будут испытываться на трассе, которая, как немногие другие, проверяет комплексные возможности связки «автомобиль-силовая установка», а также вознаграждает пилотов за уверенность. Дополняя данные, полученные с первых двух гонок, японский уик-энд предоставит очень важные ориентиры для понимания поведения этих машин, которые кардинально отличаются от своих предшественников, в момент сезона, когда каждая сессия ускоряет процесс обучения. После этих выходных Scuderia Ferrari HP и другие команды будут напряженно работать в течение месяца на своей базе после отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии.
Сузука — одна из самых технических и требовательных трасс в календаре Формулы-1: её длина составляет 5,807 километра, а уникальная конфигурация в виде восьмёрки сочетает в себе высокоскоростные повороты, быстрые смены направления и секции, где ритм, точность и баланс играют решающую роль. От секции «Эски» в первом секторе до поворотов Дегнер, а затем Спун и 130R, японская трасса требует от автомобиля стабильности, точности в передаче нагрузки, а также способности придавать пилоту уверенность в самых быстрых частях круга. Таким образом, поскольку регламент 2026 года существенно изменил как аэродинамику, так и баланс между тепловыми и электрическими элементами силовой установки, Сузука приобретает ещё большее значение как испытательный полигон, поскольку она требует эффективности, управляемости и управления энергией на одном из самых сложных кругов всего сезона.
Гран-при Японии занимает особое место в истории Формулы-1. В 2026 году он будет 40-м, зачтенным в зачёт Чемпионата мира, и 36-м, проведенным на Сузуке, которая с момента своего первого появления в календаре в 1987 году стала синонимом серьёзных технических вызовов, памятных дуэлей и моментов, решающих исход титула. Что делает это событие уникальным, так это атмосфера вокруг трассы, потому что японские зрители являются одними из самых страстных, осведомлённых и креативных в мире, многие из них — фанаты Scuderia Ferrari HP, всегда радующие команду тёплым и восторженным приёмом.
Комментарии Фреда Вассера, руководителя команды Ferrari
«Мы сделали ещё один шаг вперёд в Китае, подтвердив некоторые позитивные моменты, которые мы видели в Мельбурне, особенно в гоночных условиях. Однако также ясно, что есть области, где нам нужно улучшаться. Уровень конкуренции очень высок, и небольшие различия могут иметь большое влияние на результат».
«Сузука — очень требовательная трасса, поэтому это отличная возможность лучше понять SF-26 и добиться прогресса. Нам нужно оставаться сосредоточенными на себе, продолжать работать над всем пакетом и убедиться, что мы всё сделаем правильно в течение уик-энда».
«После этой гонки у нас также будет месяц работы на фабрике, что будет важно для анализа всех данных с первых трёх гонок и продолжения развития пакета в правильном направлении».
Ferrari на Гран-при Японии
- 39 участий в Гран-при
- Дебют в 1976 году (Р. Баррикелло 1-е; М. Шумахер 12-е)
- 7 побед (17,95%)
- 10 поул-позиций (25,64%)
- 7 быстрейших кругов (17,95%)
- 25 подиумов (21,37%)
Три вопроса Марко Гаспарету, специалисту по спортивным вопросам
Какое влияние характеристики трассы Сузука окажут на это новое поколение автомобилей?
Марко Гаспарет: «Сузука, без сомнения, одна из самых увлекательных и технически сложных трасс в календаре. Её отличает сочетание медленных поворотов, таких как знаменитая шпилька, и высокоскоростных участков, включая легендарный 130R. Затем идёт сложная последовательность поворотов с 3 по 6, которая требует точности и баланса. Перед этим событием трасса была переасфальтирована между поворотами 7 и 17, завершая таким образом работы, начатые в прошлом году, когда был обновлён остальной участок. Трасса также является одной из шести в этом году, где будет только две зоны активации прямого режима, остальные — Барселона, Зандворт, Мадрид, Баку и Интерлагос. С точки зрения управления энергией, Сузука представляет собой серьёзный вызов для всех команд, поскольку необходимо найти правильный компромисс для максимизации производительности и эффективности с этим новым поколением автомобилей».
Как меняется программа работы команды теперь, когда две гонки были отменены?
М.Г.: «Вынужденное изменение календаря неизбежно привело к тому, что все команды должны были скорректировать своё планирование. Однако работа в Формуле-1 никогда не останавливается, и апрель теперь является отличной возможностью продвинуться в уже проделанной работе».
«В этот период основное внимание будет уделено углублённому анализу данных с первых трёх гонок и работе над симуляциями, что является ключевым инструментом при подготовке к предстоящим гонкам вместе с нашими пилотами. Параллельно, как всегда, будет продолжаться работа по отработке пит-стопов — ключевого элемента для поддержания и улучшения области, которая до сих пор идёт очень хорошо».
А как насчёт вас? Что значит работать в Scuderia Ferrari HP и как вы пришли в команду?
М.Г.: «Я начал свою работу в Ferrari в серии Ferrari Challenge, где был спортивным менеджером Европейской серии и координатором в Великобритании. Затем, в 2024 году, я присоединился к Scuderia Ferrari HP. Вырастая в «Моторной долине», я, безусловно, повлиял на свой выбор карьеры, поскольку автоспорт здесь — это не просто спорт, это культура. С самого детства я жил и дышал автомобилями, слушал рассказы о гонках и фабриках. Я научился ценить все формы соревнований, от местных мероприятий до крупных международных чемпионатов. Это среда, полная страсти, дисциплины и глубокого уважения к этому миру. И, конечно, для итальянца Ferrari — это нечто особенное. Это не просто команда, это символ национальной гордости, воплощение превосходства, которое десятилетиями захватывало воображение миллионов. Присоединиться к команде с таким непревзойдённым наследием — это огромная честь. Внутри Scuderia царит особая атмосфера, это как семья, где традиции и инновации объединяются, и каждый работает над общей целью. Я нахожу очень стимулирующим быть частью этой команды. Страсть к автоспорту, особенно к «Гарцующему жеребцу», жизненно важна, чтобы каждый день отдавать все свои силы. Знание того, что я вношу свой вклад, пусть и небольшой, в историю такой культовой команды, является источником постоянной мотивации».
Факты и цифры
- 3. Мясо Мацусака считается третьим по качеству среди производимых в Японии. Выше ценятся Кобе и Охми. Происходящее из префектуры Миэ, где находится Сузука, мясо Мацусака известно своей чрезвычайно тонкой мраморностью и нежной текстурой, что является результатом практически ручного выращивания скота. Средний период выращивания этих животных составляет около 900 дней, что значительно дольше стандартной практики.
- 20. Количество лет между каждой реконструкцией храма Исэ: одного из самых священных мест в Японии, который разбирается и восстанавливается идентично в соответствии с тысячелетним ритуалом, символизирующим постоянное обновление и стремление к совершенству. Эта традиция продолжается без перерыва не менее 1300 лет, что делает её одной из старейших в мире.
- 1000. Среднее количество землетрясений, регистрируемых ежегодно в Японии (около 10% от всех происходящих в мире). Страна всегда жила с этой реальностью, разрабатывая со временем одни из самых передовых сейсмостойких технологий в мире, наряду с глубоко укоренившейся культурой готовности и устойчивости.
- 1893. Год, когда Кокичи Микимото вырастил первую культивированную жемчужину в префектуре Миэ: она была выращена в заливе Аго и произвела революцию в секторе роскошного жемчуга, сделав ранее чрезвычайно редкий продукт более доступным. Даже сегодня время, необходимое для формирования одной высококачественной культивированной жемчужины внутри устрицы, составляет около двух лет.
- 2000. Годы традиции Ама, ныряльщиц префектуры Миэ: по сей день они ныряют без аквалангов для сбора жемчуга и морепродуктов, сохраняя древнюю практику, основанную на технике, выносливости и знании моря. Типичная глубина этих погружений, выполняемых с задержкой дыхания около минуты, составляет около десяти метров.
