В преддверии Гран-при Японии 2026 года главный трассовый инженер команды Williams Пол Уильямс делится своим профессиональным взглядом на ключевые технические аспекты, которые окажут значительное влияние на предстоящий гоночный уик-энд.
Основные технические вызовы трассы Сузука
- Трасса Сузука отличается уникальной конфигурацией в виде «восьмерки» и содержит ряд знаковых поворотов. Это очень быстрая, плавная трасса с большим количеством высокоскоростных виражей и частыми сменами направления движения.
- Возможности для обгона могут быть ограничены, так как повороты 1 и 2 довольно узкие, а стартовая/финишная прямая относительно короткая.
- С момента последнего визита команды западная часть трассы (с 7-го по 17-й поворот) была полностью переасфальтирована. Это дополняет работы, проведенные на восточной части трека в прошлом году. Определение оптимального уровня сцепления нового покрытия станет одним из главных приоритетов на протяжении всего уик-энда.
- В связи с проведением мероприятия в конце марта ожидается прохладная погода. На пятницу прогнозируются благоприятные условия, однако прогноз на субботу и воскресенье более неопределенный, с потенциальной возможностью дождевых осадков.
Влияние регламента 2026 года на гоночный уик-энд
- Новые правила определяют наличие всего двух зон режима прямолинейного движения (SLM): на стартовой/финишной прямой и на участке между 14-м и 15-м поворотами. Обе зоны будут активны как в сухих, так и во влажных условиях.
- Отсутствие SLM в 13-м и 16-м поворотах потребует особой осторожности при настройке переднего дорожного просвета, чтобы обеспечить соблюдение требований по износу передних скользящих элементов.
- На Сузуке ожидается высокий уровень «супер-клиппинга» как при низком, так и при высоком уровне топлива. Это обусловлено очень быстрым и плавным характером трассы, который приводит к низкой продолжительности прохождения поворотов. В результате команды могут прибегнуть к тактике «lift and coast» (отпускание педали газа и накат) для более эффективного управления энергопотреблением.
Особенности работы с шинами на Сузуке
- Компания Pirelli предоставила самые жесткие составы шин, которые хорошо подходят для высоких энергетических нагрузок, характерных для этой трассы.
- Крайне важно будет изучить влияние нового асфальтового покрытия в сочетании с прохладными погодными условиями на общую производительность шин.
- Появление «грейнинга» (зернистости) не ожидается как серьезная проблема и, как предполагается, будет значительно менее выражено, чем это было в Шанхае.
Стратегические соображения для гонки
- Ожидается, что Гран-при будет проходить с одним обязательным пит-стопом. Для старта гонки жизнеспособными вариантами считаются как мягкие, так и средние составы шин.
- В текущих условиях стратегия с двумя пит-стопами не выглядит предпочтительной; для ее актуальности потребуется либо значительное изменение темпов деградации шин, либо существенное сокращение их общего срока службы.
