Гран-при Японии F1: Предварительный обзор от McLaren

Команда McLaren Mastercard Formula 1 возвращается на легендарную трассу Сузука после первого перерыва в Чемпионате мира Формулы-1 FIA 2026 года. После тщательного анализа первых двух этапов сезона и важных выводов, сделанных в Уокинге, команда стремится продемонстрировать сильное выступление и отыграться.

Оба пилота провели дополнительное время на симуляторе, а вся команда совместно с HPP провела расследование двух отдельных неисправностей, возникших в Шанхае, чтобы исключить их повторение. McLaren Mastercard полностью готова к предстоящему уик-энду, настроена бороться за важные очки и продолжит упорно работать над сокращением отставания от двух ведущих команд.

Третий этап кампании 2026 года — Гран-при Японии, гонка с богатой историей для культовой «папайевой» команды. Сочетание быстрых поворотов и технических вызовов трассы Сузука предлагает пилотам уникальный опыт, который часто описывается как один из самых захватывающих в календаре. Особая атмосфера, создаваемая самыми страстными и энергичными болельщиками в мире, также обеспечит невероятную поддержку команде на протяжении каждой сессии.

Марк Темпл, Технический директор по производительности: «Размышляя о первых этапах Чемпионата мира Формулы-1 FIA 2026 года, мы видели две очень разные конфигурации трасс. Гран-при Австралии в Мельбурн Парке предлагало средне- и высокоскоростные шиканы, тогда как Международный автодром Шанхая в Китае состоял из длинных, низко- и среднескоростных поворотов.»

«Несмотря на то, что мы находимся лишь на ранних стадиях этого нового поколения Формулы-1, мы уже столкнулись с двумя различными задачами и требованиями к силовым установкам в части рекуперации и распределения энергии, что повлияло на подход к пилотированию и гоночную тактику.»

«В преддверии этого уик-энда в Японии мы ожидаем что-то более похожее на Мельбурн. Сузука остается уникальной и сложной трассой со своими знаковыми поворотами, но, как и Мельбурн, это трасса с дефицитом энергии. Поэтому мы ожидаем больше проявлений рекуперации энергии в нескольких областях трассы, например, при входе в первый поворот. Это будет важная область для оптимизации наряду с производительностью шасси и шин.»

«Мы знали, что 2026 год принесет много новых вызовов, и мы продолжим развивать наше понимание и производительность, работая как единая команда. Это понимание позволит нам наилучшим образом максимизировать производительность шасси и использование силовой установки – обе эти области являются ключевыми для конкурентоспособности.»

Трасса Сузука

• Количество кругов: 53
• Длина трассы: 5,807 км
• Общая дистанция гонки: 307,471 км
• Количество поворотов: 18 (10 правых, 8 левых)
• Историческая вероятность выезда машины безопасности: 50%
• Потеря времени на пит-стопе: +24 с
• Потеря времени на пит-стопе при машине безопасности (круг 1): +13 с
• Требуемое управление энергией: Среднее
• Выделенные составы шин: Hard: C1, Medium: C2, Soft: C3